Почему Самолеты Не Летают Над Антарктидой?

Почему запрещено летать над Антарктидой — Номинально воздушное пространство Антарктиды открыто для гражданских рейсов, но пилоты предпочитают облетать её стороной, делая это из соображений безопасности. Материк омывается Индийским, Атлантическим и Тихим океанами, к которым в 2000 году прибавился отдельно выделенный Южный океан. Японские антарктические станции. Фото © Wikipedia Несколько лет назад пять частных компаний задумались над тем, чтобы построить в Антарктиде взлётно-посадочную полосу (ВПП) для гражданских самолётов. Там они могли бы приземляться в случае необходимости, но до практической реализации такого проекта дело так и не дошло.

• Конечно, техническая возможность провернуть такое есть — наука не стоит на месте, да и жить в условиях вечной мерзлоты научились не только полярники, но и люди без специальной подготовки.
• Проблема в том, что обслуживание подобной инфраструктуры для предпринимателя обернётся приличными расходами.
• Даже на государственном уровне это серьёзные траты.

Расходы на строительство ВПП в обычных условиях придётся умножить как минимум на два, а то и на три. Плюс обслуживание полосы в экстремальных условиях каждый год будет требовать значительных денежных вливаний — от одного до трёх миллиардов долларов в год.

1. У Австралии, кстати, есть проект по строительству ВПП протяжённостью 2700 метров, пригодной для посадки Airbus A330 и Boeing 787 Dreamliner, неподалёку от исследовательской станции «Дэвис».
2. Но, во-первых, на реализацию амбициозного проекта потребуется несколько миллиардов долларов и около десяти лет интенсивной работы, во-вторых, учёные университета в Тасмании выступили против, аргументировав это тем, что подобные действия чреваты для экологии региона.

Да, на Земле Уилкса, в 65 километрах от полярной станции «Кейси», есть частный аэродром Уилкинс, открытый в 2008 году. В период с октября по март компания Skytraders отправляет самолёты по рейсу Тасмания — Антарктида. Но доступен он только учёным и участникам экспедиций, а стоянка дольше суток на этом аэродроме запрещена — есть риск, что самолёты намертво примёрзнут.

Почему самолеты не летают через Арктику?

В интернете можно найти много материалов, где утверждается, что гражданская авиация не летает над Антарктидой. Встречаются и более категоричные заголовки, из которых следует, что полеты невозможны над обоими географическими полюсами Земли, и в публикациях даже приводятся некоторые обоснования. Строго говоря, современные самолеты могут летать над обоими полюсами — никаких юридических запретов или непреодолимых технических ограничений для этого нет. При наличии N-ой суммы лишних денег можно облетать оба полюса вдоль и поперек. В конце концов, не первый год существуют частные компании, предлагающие соответствующие экскурсионные программы. Воздушное пространство Арктики на такого рода сервисах выглядит несколько пустынным, но его нельзя назвать абсолютно заброшенным. К примеру, через Арктику авиакомпания Emirates совершает регулярные рейсы из Дубая в Лос-Анджелес и Сиэтл. Кстати, несколько месяцев назад перелет из Москвы в Лос-Анджелес также включал в себя путешествие через Арктику.

Air India пересекает Арктику на маршрутах из Нью-Дели в Сан-Франциско и Вашингтон, а некоторые китайские авиакомпании — на рейсах из Гуанчжоу или Шанхая в Торонто. Во всех вышеперечисленных случаях авиакомпании прибегают к трансарктическим маршрутам с целью экономии — так перелеты из Евразии в Северную Америку зачастую получаются более короткими, быстрыми, а значит и дешевыми.

Почему же подобное не практикуется в районе Южного полюса? Причины довольно банальны. Исходя из географии Южного полушария, существует не так уж много возможных маршрутов, для следования по которым было бы необходимо пересекать Антарктику. Это связано с тем, что площадь суши в Южном полушарии примерно вдвое меньше, чем в Северном. Маршрут 1 Маршрут 2 По большому счету, таких маршрутов всего два:

С юго-восточного побережья Южной Америки в сравнительно малонаселенную юго-западную часть Австралии; Из Южной Африки в Новую Зеландию.

К сожалению, ни на одном из этих путей не набирается достаточного пассажиропотока, чтобы коммерческие рейсы на регулярной основе были оправданы.

Почему самолеты не летают над Тихим океаном?

Воздействие на озоновый слой атмосферы — Сотрудники технологического института, находящегося в штате Массачусетс, посвятили себя одной научной работе. В ходе работы выяснилось, что самолеты, пересекающие воздушное пространство Тихого океана, наносят вред атмосфере. Происходит повышенная выработка озона, что приводит к негативному воздействию на климат.

Согласно исследованию, наиболее опасны перелеты в Новую Зеландию и Австралию. Специалисты смогли выделить около 10 маршрутов, приводящих к негативным последствиям для климата и окружающей среды в виде образования огромного количества озона. Исследователям удалось определить наиболее чувствительные атмосферные зоны к повышенному образованию озона.

Ученым пришлось собрать информацию о 80000 рейсах и провести необходимые исследования. По данным специалистов, воздушное пространство над Тихим океаном является наиболее восприимчивым, так как в этом месте атмосфера наиболее реагирует на азотные оксиды, находящиеся в выхлопных газах авиалайнера.

Почему в Мекке не летают самолеты?

В социальных сетях распространяется информация о том, что над Каабой запрещено летать, а в Мекке нет аэропорта. Редакция Factcheck.kg проверила, так ли это на самом деле. По информации автора, Кааба – это центр земли. Он лежит в середине Земли без каких-либо отклонений или деформаций. » А так как это центр тяжести, то естественно притягивает магнитные заряды в этом месте.

• Это первая точка приветствия восхода Солнца.
• По этим причинам, а также потому, что Кааба является центром притяжения на Земле, центром притяжения и слияния космических лучей, гравитации на поверхности Земли, вакуумной зоной в слои воздуха.
• Поэтому над Каабой невозможно пролететь ни на птицах, ни на самолетах, потому что это магнитный центр притяжения,

Это действительно подтверждается наукой о том, что самолеты и птицы не могут пролететь над Каабой из-за магнитного притяжения «, — делится он, Есть ли магнитные аномалии в Мекке? У Земли есть магнитное поле, которое имеется «в ее жидком ядре». К такому выводу пришел старший научный сотрудник Института физики земного шара в Париже (IPGP) Жюльен Обер из анализа спутниковых магнитных данных за последние 20 лет.

1. По словам ученого Обера, магнитные аномалии действительно существуют на Земле, но он не обнаружил «ничего особенного в Мекке».
2. При этом, даже если есть магнитная аномалия, самолеты могут пролететь над ней, отметил он.
3. « Магнитные аномалии не мешают летать самолетам.
4. Они могут лишь заблокировать компас, но самолеты используют более современные системы геолокации », – сказал Обер.

Есть ли птицы в Мекке? В Мекке имеется большое количество голубей, которые наносят вред территории мечети Аль-Харам. Об этом сообщал alarabiya.net со ссылкой на секретариат Мекки. Жителям города приходится бороться с голубями, загрязняющими их дома. Постоянно растущее число голубей в Мекке реально угрожает чистоте улиц и жилищ жителей города.

1. Жители Мекки вынуждены плотно закрывать свои окна, другие обращаются в компании, занимающиеся вредителями, и устанавливают на окнах и крышах своих домов электричество, чтобы не дать голубям создать там гнезда и высиживать птенцов.
2. Член Комитета старейших учёных, профессор Али Абас Хакими призывал жителей Мекки не кормить голубей и таким образом сократить их количество в мечетях.

Кроме того, имеется большое количество видео и фотографий, где можно увидеть птиц, летающих над Каабой. Запрещено ли самолетам летать над Каабой? Полеты над священным городом Меккой в Саудовской Аравии запрещены по религиозным причинам. В Национальном союзе пилотов авиакомпаний Франции (SNPL) заявляли, что запрет на полеты был принят властями Саудовской Аравии по «идеологическим причинам уважения к Каабе».

Почему нельзя летать на вертолете над Антарктидой?

Однако несмотря на то, что материк никому не принадлежит, и официально воздушное пространство открыто для полетов, авиакомпании отказываются летать над Антарктидой. Отказ связан с безопасностью полета. Так как материк окружен океаном, в условиях внештатных ситуаций самолету просто некуда будет приземлиться.

Почему не пускают людей в Антарктиду?

Почему запрещено летать над Антарктидой — Номинально воздушное пространство Антарктиды открыто для гражданских рейсов, но пилоты предпочитают облетать её стороной, делая это из соображений безопасности. Материк омывается Индийским, Атлантическим и Тихим океанами, к которым в 2000 году прибавился отдельно выделенный Южный океан. Японские антарктические станции. Фото © Wikipedia Несколько лет назад пять частных компаний задумались над тем, чтобы построить в Антарктиде взлётно-посадочную полосу (ВПП) для гражданских самолётов. Там они могли бы приземляться в случае необходимости, но до практической реализации такого проекта дело так и не дошло.

• Конечно, техническая возможность провернуть такое есть — наука не стоит на месте, да и жить в условиях вечной мерзлоты научились не только полярники, но и люди без специальной подготовки.
• Проблема в том, что обслуживание подобной инфраструктуры для предпринимателя обернётся приличными расходами.
• Даже на государственном уровне это серьёзные траты.

Расходы на строительство ВПП в обычных условиях придётся умножить как минимум на два, а то и на три. Плюс обслуживание полосы в экстремальных условиях каждый год будет требовать значительных денежных вливаний — от одного до трёх миллиардов долларов в год.

• У Австралии, кстати, есть проект по строительству ВПП протяжённостью 2700 метров, пригодной для посадки Airbus A330 и Boeing 787 Dreamliner, неподалёку от исследовательской станции «Дэвис».
• Но, во-первых, на реализацию амбициозного проекта потребуется несколько миллиардов долларов и около десяти лет интенсивной работы, во-вторых, учёные университета в Тасмании выступили против, аргументировав это тем, что подобные действия чреваты для экологии региона.

Да, на Земле Уилкса, в 65 километрах от полярной станции «Кейси», есть частный аэродром Уилкинс, открытый в 2008 году. В период с октября по март компания Skytraders отправляет самолёты по рейсу Тасмания — Антарктида. Но доступен он только учёным и участникам экспедиций, а стоянка дольше суток на этом аэродроме запрещена — есть риск, что самолёты намертво примёрзнут.

Почему опасно летать над Северным полюсом?

Перелет из России в США через Северный полюс существенно короче, чем по традиционному маршруту через Атлантику. Так почему же авиалайнеры не летают именно так? Расскажем подробнее. Сложность заключается в магнитном поле нашей планеты — на полюсах уровень радиации выше из-за наличия озоновой дыры. Как следует из вышесказанного, гражданские самолеты не летают через полюса из-за опасности для здоровья пассажиров и членов экипажа, а также из-за возможности отказа оборудования. Путешествуйте по всему миру по ценам ниже, чем на сайтах авиа компаний и мета-поисковых систем.

Можно ли летать через Тихий океан?

Обеспечение безопасности — Полеты через Тихий океан запрещены. Авиакомпании не хотят пренебрегать безопасностью своих пассажиров. Данный водоем имеет достаточно внушительные габариты. Всегда есть риск, что на борту произойдет какая-то внештатная ситуация, когда может понадобиться срочно посадить самолет. Сделать это на территории Тихого океана невозможно, кругом одна водная гладь. Есть специальные правила авиации, которые гласят, что у самолета всегда должна быть возможность экстренно приземлиться, поэтому ближайший аэропорт должен находиться максимум в трех часах полета до него. Соблюсти эту норму на территории Тихого океана нереально.

Где не летают самолеты?

Россия закрыла небо для авиакомпаний 36 государств. Кого коснулся запрет:

ЕС: Австрия, Бельгия, Болгария, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Финляндия, Франция, Хорватия, Чехия, Швеция и Эстонии; Вне ЕС: Албания, Ангилья, Британия, Британские Виргинские острова, Гибралтар, Джерси, Канада, Норвегия.

В особых случаях полеты из этих стран может разрешить Росавиации или МИД России. Так 28 февраля в Росавиации ответили на запрет полетов российских самолетов. Напомним, что 32 страны закрыли небо для России. Что делать, если вы застряли за границей, мы писали в этом материале, Читайте новости первыми и обсуждайте их — в нашем телеграм-канале,

Куда не летают самолеты?

Росавиация вновь продлила запрет на полеты на юг России. Закрыты аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону и Элисты. Самолеты также не летают в Крым. Впервые авиасообщение с этими городами закрыли 24 февраля, в день вторжения российских войск в Украину.

Север.Реалии рассказывает, как ограничения повлияли на авиаперевозки и на чем летают россияне в условиях санкций. Режим ограничения на полеты в 11 аэропортов юга и центральной части России в очередной раз продлили. Простой компенсируется из федерального бюджета. Правительство выделило для поддержки этих аэропортов 2,1 млрд рублей.

Почему самолеты не летают над Антарктидой

В июле в рамках первого этапа они получили 1,29 млрд рублей, следующий этап выплаты субсидий запланирован на август. Деньги идут на зарплаты сотрудникам и поддержание инфраструктуры аэропортов. Закрылись не только приграничные или близкие с Украиной региональные аэропорты, но и многие зарубежные направления – Великобритания, США, Евросоюз и другие страны ввели ограничения на полеты российских авиакомпаний.

Из-за резкого сокращения объема перевозок авиакомпании начали сокращать сотрудников. В марте пассажиропоток снизился более чем на 20%, в апреле почти на треть, в мае более чем на четверть. В июне «ситуация стабилизировалась» до сокращения на 20% по сравнению с прошлым «пандемийным» годом. Отечественные авиакомпании также оказались в сложной ситуации, поскольку американский производитель авиационной техники Boeing прекратил техническое обслуживание и поддержку российских авиакомпаний и поставки им запчастей.

Вслед за ним аналогичные меры принял европейский производитель Airbus. Правительство приняло решение о выделении авиакомпаниям 100 млрд рублей в качестве компенсации расходов на полеты внутри страны.

Почему над Тибетом никогда не будут летать самолеты?

Если посмотреть на карту полётов гражданской авиации вроде FlightRadar, то можно заметить, что над некоторыми населёнными зонами совсем не летают самолёты. Look At Me объясняет, что это за зоны и чем они опасны. — После того как летом 2014 года над Донецкой областью сбили самолёт Malaysia Airlines, который направлялся из Амстердама в Куала-Лумпур (в результате погибли 298 человек), мировая общественность удивилась, что над зоной военных действий разрешались полёты гражданской авиации. Разговоры о введении бесполётной зоны над Сирией велись с начала гражданской войны в этой стране, и это касалось не только гражданских, но и военных самолётов. После того как в регионе активизировалась террористическая группировка «Исламское государство Ирака и Леванта», которая контролирует восток Сирии и север Ирака, самолёты облетают стороной эти пустынные земли. Хотя ситуация в Египте более-менее стабилизировалась, на территории страны остаются места, над которыми предпочитают не пролетать крупные самолёты. Среди них — Синайский полуостров. На нём расположены важные курорты вроде Шарм-эль-Шейха, но некоторые организации (например, Федеральное управление гражданской авиации США) рекомендуют или пролетать над ним на максимальной высоте, или вообще строить курс в обход региона, в котором активизировались террористы. Несмотря на то что сейчас север Эфиопии — не самая беспокойная территория в Африке, многие авиационные регуляторы всё равно не советуют летать над ней. Дело в том, что около 25 лет назад там развернулись основные события гражданской войны, в результате которой, кстати, образовалось государство Эритрея. В результате гражданской войны, которая началась в 1990-е, Сомали распалась на несколько фактически независимых государственных образований.

Почему не пускают на Южный полюс?

Южный полюс всегда имел непростую репутацию. Ледяной, горный, не очень гостеприимный для людей. Но когда вы летите в самолете, вы как правило не замечаете, что происходит внизу. Но самолеты редко пролетают над Южным полюсом, и даже полеты над территорией Антарктиды являются исключительными. Почему? Почему самолеты не летают над Южным полюсом? Фото: NASA Полеты через Южный полюс возможны, но выполняются редко Исторически полеты вблизи этой части света или над ним исключались правилами ETOPS. ETOPS определяет, как быстро могут долететь до ближайшего аэропорта двухмоторные пассажирские самолеты.

Долгое время для больших двухмоторных самолетов было установлено время в 180 минут. Затем в начале прошлого десятилетия оно было увеличено до 330 минут для современных авиалайнеров с их более надежными двигателями. Это означало, что дальнемагистральный самолет вполне мог пересечь Антарктиду и оставаться в пределах 330 минут лёта до ближайшего аэропорта.

Так почему же самолеты не делают это? Во-первых, в этом нет необходимости. В дальних уголках Южного полушария гораздо меньше движения самолетов, чем в Северном. Там нет ничего похожего на многочисленные, проложенные через Северный полюс, маршруты между Северной Америкой и Азией. Если самолеты столкнутся с проблемами над Южным полюсом, то поблизости на земле им некому будет помочь. Фото: NASA Плохая погода — большая проблема Южного полюса Несмотря на то, что современные самолеты теоретически способны пересечь Южный полюс, он остается довольно неблагоприятным для самолетов.

Первая большая проблема — это погода. Внизу — холодно. Даже на поверхности континента температура может достигать минус 80°C. На высоте 35 тыс. футов еще холоднее. Как только температура будет ниже минус 40°C, возможны проблемы с замерзанием топлива. Такие условия делают обледенение серьезной проблемой. В 2009 году кристаллы льда перекрыли трубки Пито на самолете A330 авиакомпании Air France, пересекающем Атлантический океан.

Это вызвало серию проблем, которые в конечном итоге привели к многим неисправностям самолета. Взлетно-посадочная полоса с голубым льдом в Антарктиде. Фото: Australian Antarctic Division/Australian Government News Room Это отчасти похоже на пересечение Атлантики.

Что находится в середине Каабы?

Составные части Каабы — Кааба изготовлена из блоков мекканского гранита на мраморном фундаменте. Снаружи стены Каабы постоянно покрыты особым покрывалом из чёрного шёлка, называемым кисва ; оно меняется раз в год, в 9/10 день месяца зу-ль-хиджа (месяца хаджа) по исламскому календарю,

1. Углы Каабы ориентированы по сторонам света и имеют название «йеменский» (южный), «иракский» (северный), «левантийский» (западный) и «каменный» (восточный).
2. Внутри Каабы имеется помещение, однако оно открывается лишь два раза в год (и только для почетных гостей) в ходе т.н.
3. Церемонии «Очистки Каабы».
4. Высота Каабы сегодня составляет 13,1 м, длина и ширина, соответственно, — 11,03 и 12,86 м.

При пророке Ибрахиме размеры Каабы были иными: восточная стена — 14,80 метра; стена со стороны Хатем — 10 метров; сторона между Чёрным камнем и Йеменским углом — 9,15 метра; западная сторона — 14,2 метра. Чёрный камень ( араб. الحجر الأسود ‎ — аль-хаджар аль-асвад ) — камень, вмонтированный в восточном углу Каабы на высоте 1,5 м,

Видимая площадь поверхности камня — примерно 16,5×20 см. Фактически камень представляет собой осколки камня чёрно-красного цвета, скреплённые цементным раствором и вставленные в крупную серебряную оправку (футляр), Во время хаджа считается большой честью совершить к нему прикосновение. Во времена, когда пророк Мухаммед со своими сторонниками захватил Мекку, он выбросил из Каабы всех идолов, но благожелательно дотронулся до чёрного камня своей тростью; вероятно, с тех пор Чёрный камень стал считаться святыней для всех мусульман.

До этого же времени он был родовой святыней племени курейш, Согласно преданию, когда Чёрный камень был послан Аллахом пророку Адаму, он был белым, но постепенно почернел, пропитавшись человеческими грехами. Хотя, по другим сведениям, камень был послан пророку Нуху ( Ной ), видимо, в знак памяти о потопе и долгое время хранился на горе Абу-Кубейс,

• Когда пророк Ибрахим ( Авраам ) искал камни для строительства Каабы, он принёс его и установил на нынешнем месте, чтобы совершить прогулку вокруг него ( таваф ), которая и стала по традиции считаться элементом поклонения Аллаху во время хаджа.
• Дверь ( араб.
• باب الكعبة ‎) расположена в Восточной стене Каабы, находится на высоте 2,5 метра от земли, а доступ к ней осуществляется с помощью приставных ступеней.

Вероятно, это было сделано для защиты от редких наводнений, Высота самой двери 3,06 метра, а ширина — 1,68 метра. При производстве двери было использовано около 280 кг золота 999-й пробы стоимостью 13 420 000 риалов, Двери подарены королём Халидом ибн Абдель Азизом.

Почему Антарктида закрытая зона?

Также с 80-х годов прошлого столетия Антарктика является «запретной зоной » для всего, что связано с атомом – как с военным, так и мирным. Туда не заходят суда с ядерными силовыми установками, там не может работать ни один реактор.

Какие самолеты летают в Антарктиду?

Полет продолжается — В 1986 году к антарктическим полетам Ил-18Д присоединился самолет Ил-76ТД. С 2001 года он летает в Антарктиду в рамках DROMLAN – совместного проекта стран, которые имеют свои полярные базы. Помимо нашей страны, в нем участвуют Бельгия, Великобритания, Германия, Индия, Нидерланды, Норвегия, Финляндия, Швеция, Южная Африка и Япония. С 2016 года в Антарктиду летает самолет Ил-76ТД-90ВД, который является глубокой модернизацией Ил-76ТД. Машина имеет увеличенную дальность полета за счет более экономичных двигателей ПС-90А-76. Кроме того, эти двигатели имеют пониженный показатель шума и считаются более экологичными, что особенно важно для Антарктиды – самого чистого материка на планете.

Ведутся работы и по развитию внутриконтинентальных авиационных перевозок – Антарктида в ожидании преемника легендарного Ил-14. Им может стать новая модификация самолета Ил-114-300 на колесно-лыжном шасси. Новые машины продолжат династию легендарных «ильюшинских» полярников – самолетов Ил-12, Ил-14, Ил-18Д и Ил-76ТД.

Эти машины стали надежными помощниками в освоении ледового континента – Антарктида «потеряла» свой полюс недоступности и стала намного ближе.

Почему самолеты не летают вокруг Земли?

Никита Давидюк 13 марта 2019 · 56,3 K работаю программистом, по образованию информатик с матмеха и переводчик с английского. · 14 мар 2019 Если бы самолёты могли просто улетать в космос, то зачем строить дорогие космические ракеты? Но этого не происходит по нескольким причинам, все они объясняются физикой и соответствующими её разделами.

Земля круглая и атмосфера вокруг Земли тоже круглая. Самолёту нужна атмосфера чтобы лететь. По мере приближения к космосу атмосфера истончается (падает давление и плотность) и самолёту было бы не на что опираться и он бы снизился. Кроме того, кислород из атмосферы нужен самолётам чтобы воспламенялось и горело топливо.

Так что при удалении от поверхности Земли кислорода становится недостаточно для двигателей. Поэтому и не сможет улететь в космос. Что касается горизонтальности — с определёнными допущениями можно сказать, что самолёт летит горизонтально. Но на масштабах планеты Земля горизонтальность превращается в параллельность касательной к земле в каждой точке.

• Таким образом самолёт как-бы чуть-чуть ныряет носом всё время, по мере продвижения вдоль поверхности, чтобы оставаться постоянно в горизонтальном положении.
• Таким образом самолёт летит горизонтально, но проходит путь соответствующий дуге над поверхностью каменного шарика под названием Земля (если бы он летел на постоянной высоте и по кратчайшему пути, но на деле всё происходит немного не так, конечно).13,2 K А это дугообразное движение происходит само по себе из-за факторов давления, притяжения и тд, или пилот следит за.

Читать дальше Комментировать ответ Комментировать Инженер, немного пилот. Физик, химик, электронщик-любитель. Независимый звукорежиссёр. · 13 мар 2019 Самолёт летит по дуге (в случае с круглой Землёй это и есть «горизонтально»), на одной и той же высоте над уровнем моря (точнее, на одном и том же уровне атмосферного давления, соответствующего заданной диспетчером высоте полёта над уровнем 760мм ртутного столба).33,1 K Комментировать ответ Комментировать На самом деле запросто улетит.

Для этого всего лишь нужно развить первую космическую скорость.8 км/с. Остается лишь сделать такой самолет. То есть убрать мешающие крылья, поставить двигатель с окислителем, чтобы не было нужды в кислороде. Ну и сделать его из двух-трех ступеней. Чтобы он с отстрелом первой, а затем второй становился легче и летел быстрее.

Всё. Такой. Читать далее 18,9 K Потому что в последовательных рассуждениях рассказано, какие условия необходимо соблюдать, чтобы тело смогло выйти. Читать дальше Комментировать ответ Комментировать Чтобы улететь в космос нужна как минимум первая космическая скорость ну а это 7 844 — 7 726 м/с МЕТРОВ в секунду.

1. В километрах это 28 238 (двадцать восемь тысяч километров в час).
2. Очевидно, что самолет не предназначен для выхода на орбиту Земли.
3. Что же касается того, что «пилот должен опускать нос».
4. Нет не должен, подьемная сила действыет вертикально вверх, самолет сбала.
5. Читать далее 11,0 K На самом деле, «первая космическая» нужна пуле или арт.снаряду.

Л/а с работающим реактивным двигателем способен.

Почему самолеты не летают вокруг Земли?

Никита Давидюк 13 марта 2019 · 56,3 K работаю программистом, по образованию информатик с матмеха и переводчик с английского. · 14 мар 2019 Если бы самолёты могли просто улетать в космос, то зачем строить дорогие космические ракеты? Но этого не происходит по нескольким причинам, все они объясняются физикой и соответствующими её разделами.

Земля круглая и атмосфера вокруг Земли тоже круглая. Самолёту нужна атмосфера чтобы лететь. По мере приближения к космосу атмосфера истончается (падает давление и плотность) и самолёту было бы не на что опираться и он бы снизился. Кроме того, кислород из атмосферы нужен самолётам чтобы воспламенялось и горело топливо.

Так что при удалении от поверхности Земли кислорода становится недостаточно для двигателей. Поэтому и не сможет улететь в космос. Что касается горизонтальности — с определёнными допущениями можно сказать, что самолёт летит горизонтально. Но на масштабах планеты Земля горизонтальность превращается в параллельность касательной к земле в каждой точке.

Таким образом самолёт как-бы чуть-чуть ныряет носом всё время, по мере продвижения вдоль поверхности, чтобы оставаться постоянно в горизонтальном положении. Таким образом самолёт летит горизонтально, но проходит путь соответствующий дуге над поверхностью каменного шарика под названием Земля (если бы он летел на постоянной высоте и по кратчайшему пути, но на деле всё происходит немного не так, конечно).13,2 K А это дугообразное движение происходит само по себе из-за факторов давления, притяжения и тд, или пилот следит за.

Читать дальше Комментировать ответ Комментировать Инженер, немного пилот. Физик, химик, электронщик-любитель. Независимый звукорежиссёр. · 13 мар 2019 Самолёт летит по дуге (в случае с круглой Землёй это и есть «горизонтально»), на одной и той же высоте над уровнем моря (точнее, на одном и том же уровне атмосферного давления, соответствующего заданной диспетчером высоте полёта над уровнем 760мм ртутного столба).33,1 K Комментировать ответ Комментировать На самом деле запросто улетит.

Для этого всего лишь нужно развить первую космическую скорость.8 км/с. Остается лишь сделать такой самолет. То есть убрать мешающие крылья, поставить двигатель с окислителем, чтобы не было нужды в кислороде. Ну и сделать его из двух-трех ступеней. Чтобы он с отстрелом первой, а затем второй становился легче и летел быстрее.

Всё. Такой. Читать далее 18,9 K Потому что в последовательных рассуждениях рассказано, какие условия необходимо соблюдать, чтобы тело смогло выйти. Читать дальше Комментировать ответ Комментировать Чтобы улететь в космос нужна как минимум первая космическая скорость ну а это 7 844 — 7 726 м/с МЕТРОВ в секунду.

• В километрах это 28 238 (двадцать восемь тысяч километров в час).
• Очевидно, что самолет не предназначен для выхода на орбиту Земли.
• Что же касается того, что «пилот должен опускать нос».
• Нет не должен, подьемная сила действыет вертикально вверх, самолет сбала.
• Читать далее 11,0 K На самом деле, «первая космическая» нужна пуле или арт.снаряду.

Л/а с работающим реактивным двигателем способен.

Почему над Диснейлендом не летают самолеты?

Диснейленд и Дисней Уорлд. В 2003 г. два парка развлечений заплатили огромные деньги, чтобы самолеты перестали над ними летать. Это было сделано ради безопасности и комфорта посетителей.

Кто перелетал через Антарктиду?

Западный маршрут — Заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза Станислав Близнюк Артур Чилингаров,один из руководителей «западного» перелета в Антарктиду. Фото августа 2009 года В 1989 году самолет Ил-76МД (бортовой номер СССР-76822) открыл новый, западный маршрут в Антарктиду. Экипаж заслуженного летчика-испытателя СССР Станислава Близнюка впервые выполнил перелет на ледовый континент по маршруту Москва – Гандер (о.

1. Ньюфаундленд) – Монреаль – Миннеаполис – Майами – Гавана – Лима – Буэнос-Айрес – Пунта-Аренас – авиабаза ВВС Чили «Родольфо Марч Мартин» на антарктическом острове Кинг-Джордж вблизи советской антарктической станции «Беллинсгаузен»,
2. Обратный маршрут: Пунта-Аренас – Буэнос-Айрес – Салвадор – остров Сал – Париж – Прага – Москва.

Наиболее сложным в этом перелете стала посадка на грунтовую, галечную, заснеженную взлетно-посадочную полосу на острове Кинг-Джордж длиной всего 1265 метров, в то время, когда для тяжелого Ил-76МД в подобных условиях требовалась полоса длиной, как минимум, 1500 метров.

Почему не пускают людей на Южный полюс?

Южный полюс всегда имел непростую репутацию. Ледяной, горный, не очень гостеприимный для людей. Но когда вы летите в самолете, вы как правило не замечаете, что происходит внизу. Но самолеты редко пролетают над Южным полюсом, и даже полеты над территорией Антарктиды являются исключительными. Почему? Почему самолеты не летают над Южным полюсом? Фото: NASA Полеты через Южный полюс возможны, но выполняются редко Исторически полеты вблизи этой части света или над ним исключались правилами ETOPS. ETOPS определяет, как быстро могут долететь до ближайшего аэропорта двухмоторные пассажирские самолеты.

• Долгое время для больших двухмоторных самолетов было установлено время в 180 минут.
• Затем в начале прошлого десятилетия оно было увеличено до 330 минут для современных авиалайнеров с их более надежными двигателями.
• Это означало, что дальнемагистральный самолет вполне мог пересечь Антарктиду и оставаться в пределах 330 минут лёта до ближайшего аэропорта.

Так почему же самолеты не делают это? Во-первых, в этом нет необходимости. В дальних уголках Южного полушария гораздо меньше движения самолетов, чем в Северном. Там нет ничего похожего на многочисленные, проложенные через Северный полюс, маршруты между Северной Америкой и Азией. Если самолеты столкнутся с проблемами над Южным полюсом, то поблизости на земле им некому будет помочь. Фото: NASA Плохая погода — большая проблема Южного полюса Несмотря на то, что современные самолеты теоретически способны пересечь Южный полюс, он остается довольно неблагоприятным для самолетов.

Первая большая проблема — это погода. Внизу — холодно. Даже на поверхности континента температура может достигать минус 80°C. На высоте 35 тыс. футов еще холоднее. Как только температура будет ниже минус 40°C, возможны проблемы с замерзанием топлива. Такие условия делают обледенение серьезной проблемой. В 2009 году кристаллы льда перекрыли трубки Пито на самолете A330 авиакомпании Air France, пересекающем Атлантический океан.

Это вызвало серию проблем, которые в конечном итоге привели к многим неисправностям самолета. Взлетно-посадочная полоса с голубым льдом в Антарктиде. Фото: Australian Antarctic Division/Australian Government News Room Это отчасти похоже на пересечение Атлантики.